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桃園區域：桃園區，龜山區，八德區，大溪區，蘆竹區，大園區，中壢區，龍潭區，平鎮區，楊梅區，新屋區，觀音區，復興區
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其他資訊
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作者簡介
威廉．龐士東 William Poundstone
知名科普和企管作家。畢業於麻省理工學院，主修物理。作品包括關於訊息論和物理學的《循環的宇宙》、探索科學矛盾的《推理的迷宮》（以上二書均曾獲提名角逐普立茲獎），以及暢銷書《如何移動富士山》、《囚犯的兩難》、《巨大的秘密》、《終極》等。
他也為世界各地的報刊、雜誌以及電台撰稿，例如《君子》、《哈潑》、《間諜》等等。他目前定居於洛杉磯。
譯者簡介
李建興
輔大英文系畢業，曾任漫畫、電玩、情色雜誌、科普與旅遊叢書編輯、新聞編譯，譯有《致富方程式》、《搞定女人》、《情趣玩具101》、《日本動畫瘋》、《速配指數大考驗》等書。
- 作者： 威廉．龐士東 新功能介紹
- 原文作者：William Poundstone
- 譯者：李建興
- 出版社：平安文化 新功能介紹
- 出版日期：2008/02/01
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲陸升級對美國無縫鋼管「反傾銷」稅率擴大。（圖／翻攝自大陸商務部官網）
大陸中心／綜合報導
升級10倍制裁！大陸商務部今(14)日發佈本年度第24號公告，決定自6月14日起調整原產於美國和歐盟的進口相關高溫承壓用合金鋼無縫鋼管所適用的反傾銷稅率，稅率為57.9%-147.8%。相較於一個月前對美國和歐盟的期終復審調查，貿易制裁明顯升級。
商務部今日公佈，自6月14日起調整原產於美國和歐盟的進口相關高溫承壓用合金鋼無縫鋼管所適用的反傾銷稅率，稅率為57.9%-147.8%。此前，商務部2019年5月9日發佈，決定對原產於美國和歐盟的進口相關高溫承壓用合金鋼無縫鋼管所適用的反傾銷措施進行期終複審調查。當時，美國適用的反傾銷稅率為14.1%，歐盟適用的反傾銷稅率為13.0-13.2%。制裁最高擴大了10倍。
據報導，高溫承壓用合金鋼無縫鋼管具有較強的高溫強度和抗蠕變性能，主要用於超臨界、超超臨界電站鍋爐和電站汽水管道上。
短短一個多月，大陸商務部就中美貿易摩擦頻頻「亮劍」，5月27日對於原產於美國、歐盟、韓國、日本和泰國的進口苯酚實施保證金形式的臨時反傾銷措施，最高徵收保證金比率達129.6%。另外，5月31日起對原產於歐盟和美國的進口四氯乙烯所適用的反傾銷措施進行期終複審調查。
▼ 大陸商務部一個月升級10倍對美國無縫鋼管反傾銷稅。（圖／翻攝自大陸商務部官網）
▲基藍原本被判定腦死，但在火化前突然甦醒。（圖／翻攝自推特／@chapoisat） 國際中心／綜合報導 印度近日發生一起離奇人死復活事件。18歲男大生基藍（Gandham Kiran）因罹患肝炎，更在昏迷一周後被判定腦死。基藍的媽媽薩達瑪（Saidamma）非常傷心，但希望讓兒子能在家中嚥下最後一口氣，所以連同維生儀器將基藍帶回家，沒想到在準備火化前，居然看到兒子流下眼淚「復活」，讓家人驚喜不已。 據《印度斯坦時報》報導，來自印度南部泰倫迦納邦（Telangana）蘇里亞佩特鎮（Suryapet）的基藍，上（6）月26日因高燒、嘔吐被送往醫院，被診斷患有非常嚴重的肝炎；6月28日在醫生的建議下，將他轉往中部海德拉巴（Hyderabad）的醫院，隨後便陷入昏迷，醫生於7月3日宣布腦死。 基藍母親薩達瑪非常難過，但想讓基藍在家中嚥下最後一口氣，所以要求不要移除維生儀器，直接把兒子帶回家。回家後，基藍雖然仍戴著維生器，但家人都已放棄希望，準備為他辦理後事。正當母親薩達瑪為兒子進行穿壽衣裹屍時，突然發現基藍的眼角流下了眼淚，薩達瑪驚喜之餘，趕緊讓親屬打電話給當地的醫生。 醫生檢查後表示，基藍的脈搏還持續跳動著，並慶幸當時沒有摘下維生儀器。薩達瑪開心的說，「基藍在3天之後甦醒，並開始和我們說話，雖然音調很低。」目前基藍已經出院，並按照醫生的指示繼續接受治療。
國際中心／綜合報導 澳洲於今年2月發生一起飛行大烏龍！一架從阿爾丁格（Aldinga）起飛的小型飛機，升空後遭機長「誤判」燃料不足，於是逼迫機上4名乘客中途從1981.2公尺處跳傘。 ▲4乘客坐飛機坐到中途，被迫從1981公尺高跳機。（示意圖／翻攝自免費圖庫Pinterest） 據《每日郵報》報導，澳洲運輸安全局（ATSB）於一份報告指出，今年2月3日一架從阿爾丁格起飛的塞斯納206小飛機（Cessna 206），在下午1點45分左右，當時飛機已飛達8000英呎（約2438.4公尺）高空，而其中一個油箱燃料不足，機師當時因忘記轉換油箱，導致完全無法重新啟動引擎。 ▲ATSB稱此為一起「嚴重事故」。（示意圖／翻攝自免費圖庫Pinterest） 飛機當時開始下降，機上4名本來要高空跳傘的乘客，被迫從6500英呎（約1981.2公尺）的高空跳出。乘客跳機後，機師本來打算要回到阿爾丁格的機場，沒想到引擎在5000英呎（約1524公尺）的高空中，竟又順利重新啟動。 ATSB事後表示，「該班機在降落後，機師才發現雖然右側油箱全空，但左側油箱仍還有110升的燃油。」 據報導，ATSB將這起事故稱為「嚴重事故」，並表示，涉及燃料管理不善的事故是一直以來的航空安全問題，在這種情況下，飛行前選擇適當的油箱，可以避免機師在飛行期間，無暇花時間擔心、管理燃油，「反過來，這也將減少燃油不足的風險。」
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